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宣称可跑360公里的新能源车我们亲测了一下结果

发布:admin05-06分类: 化工

  “才买了半年的新车,一次只能跑120多公里,我现在都不敢跑远了,害怕回不了家,要喊拖车。”最近,都江堰的市民张先生十分担忧,自己于半年前购买了一辆新能源汽车,当时宣称充满一次电可续航360公里。可在使用过程中,已接连三次跑了大约120公里左右,电量便亮起了红灯,差点回不成家。因此,张先生质疑是车辆存在质量问题,

  4月16日,他向4s店提出了退款或换车的要求。4s店表示,外部环境、充电,操作等因素会影响新能源汽车的续航里程,目前正在对车辆进行检测,暂时未发现数据异常,将根据下一步检测结果积极处理。

  想着新能源汽车是新趋势,又节能环保,2018年7月,张先生来到成都一家比亚迪4S店花10万元购买了一辆比亚迪元ev360新能源汽车。

  “当时销售宣传说这款车充满一次电可以跑360公里,想着可以从都江堰往返成都两三个来回,我就买了。”张先生说,车辆平日基本在青城山镇上用于代步,不出远门充一次电可用一周,充电也只需11个小时,购车初期他也挺满意。

  到了春节前,他驾车从青城山前往郫都区安靖镇购买年货,让他惊讶的是刚回到家,电量亮起了红灯,提示只剩10%左右的电,“往返一趟大约120公里左右,怎么就没电了。”不过因为是偶然情况,张先生当时并没有在意。隔了不久,他驾车前往成都市武侯区朋友家,这一次又出现了同样的情况,往返大约130公里,车就快没电了。觉得不对劲后,张先生找到了4s店,经过简单检查并没有发现车辆问题,仅让他回家测试一下充电及续航里程。

  直到3月份,张先生和家人开车去温江赏花,刚抵达目的地,电量就显示用了一半,害得他赶紧又折返,“我怕到时候没电了,要喊拖车。”

  经历了三次囧途之后,张先生现在十分担忧,不敢出远门,害怕车跑不回家。“现在一般就能跑180公里左右,而且充电要花24个小时。”对于车辆出现的异常情况,张先生开始质疑车存在质量问题。

  4月16日,成都商报-红星新闻记者与张先生一同进行了驾驶测试。张先生在前一天将电量充满,记者现场记录了相关的数据。在测试开始前,仪表盘上显示的续航里程为298km,电量为98%,总里程为6861km。

  测试路线为从青城山出发-成都三环-绕三环一圈-返回青城山,测试结束后,仪表盘上显示的电量为33%,总里程为7040km。通过测试,共行驶179公里,耗费67%的电量。测试过程中,除了正常红绿灯等候,道路通行情况良好,无拥堵,时速60-70公里/每小时左右。

  同时,记者从比亚迪官方网上看到,关于该款车型其宣传广告上用较大字体写着“360km”,旁边用小字标注“60公里/小时等速续航”,而在重点参数上则标住综合工况为305公里。同时,在4s店售后服务区,一些客户表示基本充满电仪表盘显示的续航里程为305公里,而实际使用一般为250公里左右,“实际使用情况不同,有点差异也能接受。”

  另外,记者在网上查询到,也有多名消费者曾反映该款新能源汽车存在续航里程不足的情况。

  有网友投诉称:厂家标注续航305,市区350,实际不到100km就提示充电,电池严重虚标虚假宣传。从该网友上传的里程图片显示,电量剩余20%,里程数84.2km,提示请及时充电。另一位甘肃的网友同样反映称,买车时销售人员说续航最大360公里,最小305,且比亚迪官网上也是305,结果买了不到一周,充电只能跑120-140公里。“我找到公司投诉,他们说冬天天气冷,续航会降低,特别甘肃这样严寒的地方。”该网友觉得比亚迪公司存在欺骗消费者的行为,车的质量有问题。

  不过,张先生认为,自己车辆使用的实际里程数与商家宣传的差距实在太大,超过了100公里,他质疑车辆质量存在问题,要求退款或换车。

  对于客户的质疑,4s店相关负责人进行回应。该负责人解释,宣传中的360公里续航里程是等速续航,在60公里/小时匀速行驶时是完全可以达到的,而工信部登记的综合工况为305km。那么为什么张先生才购买半年左右的新车,续航里程会与宣传的差距那么多?“外部环境、充电情况及操作方式等多种因素会对新能源汽车的续航里程产生影响。”该负责人表示,不同的客户使用情况不同,若在实际使用过程中出现两百多公里的续航里程也是正常的。

  目前4s店正在对张先生的车辆进行检测,暂时未发现数据异常。下一步将检测是否为外部因素造成,会根据检测结果进行积极处理。

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